'โคโรลล่า อัลติสเก่า'
บทความโดยนพรัตน์ โพธิ์ชัย
http://rathmine.multiply.com/ถือเป็นเจเนอรัลที่ 9 ขวัญใจแท็กซี่เมืองกรุง หลังจากออกสู่สายตาชาวไทยครั้งแรกเมื่อปี 2509 และโตโยต้าโม้กระจุยเอาไว้ว่า เป็นรถยนต์นั่งที่ได้ขายดีสุดๆด้วยยอดขาย 455,000 คัน ตลอดระยะเวลากว่า 40 ปีที่เข้ามาทำตลาดในประเทศไทย แต่ส่วนตัวไล่มาตั้งแต่ DX ที่วัยรุ่นกระเป๋าเบาชอบซื้อไปแต่ง ล้วนแล้วแต่เป็นอดีตป้ายเหลืองมาแล้วทั้งนั้น ดังนั้นยอดขายที่ว่า น่าจะหักออกจากแท็กซี่ด้วย
กระแนะกระแหนมามากมายไม่ใช่ว่าโคโลล่าไม่มีดี แต่มีดีแน่นอนเพราะว่าโคโลล่าเป็นรถยนต์ที่ซ่อมง่าย อะไหล่ใช้กันได้ แม้แต่บอดี้ DX อายุเกือบสามสิบปีก่อนยังคงรักษาแพลตฟอร์มมาจนทุกวันนี้ วัยรุ่นเอาไปแต่งลงเครื่องเจได้อย่างหน้าตาเฉย
โตโยต้าโม้ไว้ว้า อัลติส ถือเป็นรถยนต์ที่ได้รับการพัฒนาให้มีความสมบูรณ์ด้วยจุดขายหลัก 4 ประการ คือ
1.ดีไซน์ล้ำสมัย สไตล์โดดเด่นด้วยขนาดที่เป็นสากล และอุปกรณ์ต่างๆ ที่ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างความรู้สึกแห่งระดับชั้นของตัวรถ บลาๆๆๆ
2.ความสะดวกสบาย ด้วยภายในห้องโดยสารกว้างขวาง หรูหรา อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน (อันนี้ไม่จริงขอเถียง โปรดอ่านต่อไปก่อน)
3.เปี่ยม สมรรถนะ ด้วยคุณภาพระดับสูงที่พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความรู้สึกทั้งภายใน และภายนอก พร้อมด้วยประสิทธิภาพการลดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร เน้นประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีเยี่ยม และความนุ่มสบายในการขับขี่ (อันนี้ก็จริง แต่มีข้อแย้งอีกเช่นเดิม)
4. ความปลอดภัยเหนือระดับ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ด้วยโครงสร้างนิรภัย GOA ระบบพวงมาลัย EPS ถุงลมนิรภัยคู่ ระบบเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ลดการใช้สารประกอบอินทรีย์ (VOC) (อันนี้เจ๋งจริง)
จากการสืบทราบ มีสามรุ่นหลักได้แก่ ราคาเปิดตัวโคโรลล่า อัลติส ทั้ง 6 รุ่นไว้ดังนี้
รุ่น 1.6 เจ เกียร์ธรรมดา 738,000 บาท
รุ่น 1.6 เจ เกียร์อัตโนมัติ ราคา 778,000 บาท
รุ่น 1.6 อี เกียร์ธรรมดา 788,000 บาท
รุ่น 1.6 อี เกียร์อัตโนมัติ 828,000 บาท
รุ่น 1.8 อี เกียร์อัตโนมัติ 898,000 บาท
รุ่น 1.8 จี เกียร์อัตโนมัติ 978,000 บาท
มาดูไปทีละรุ่น
1.6 J VVTi เกียร์ AT และ MT ที่ได้มาคือ
เกียร์ออโต้ จะเป็นวิทยุ CD ABS AIRBAG พวงมาลัยพาวเวอร์ กระจกไฟฟ้า มีเซ็นทรัลล็อก แต่เป็นเบาะหนัง กระจกมองข้างปรับมือ
เกียร์ธรรมดา จะเป็นวิทยุเทป พวงสามก้าน ไม่มี ABS AIRBAG พวงมาลัยพาวเวอร์ กระจกไฟฟ้า มีเซ็นทรัลล็อก เป็นเบาะหนังเช่นกัน
1.6 E VVTi AT และ MT ที่ได้มาคือ
เกียร์ธรรมดา วิทยุเทป, ล้อแมกซ์, พวงมาลัยพาวเวอร์, กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อก, เบาะกำมะหยี่, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
เกียร์ออโต้ วิทยุCD, เบรค ABS, AIRBAG, พวงมาลัยพาวเวอร์, กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อก, เบาะกำมะหยี่, รีโมท, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า
1.8E VVTi
เกียร์ออโต้รุ่นท๊อป วิทยุCD, เบรค ABS, AIRBAG, พวงมาลัยพาวเวอร์, กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อก, รีโมท, คอนโซลลายไม้, แอร์ดิจิตอล,เบาะหนังแท้ ,กระจกมองข้างปรับ-พับไฟฟ้าได้
1.8 G VVTi AT
เกียร์ออโต้ วิทยุCD เบรค ABS AIRBAG คู่ พวงมาลัยพาวเวอร์ กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อก เบาะหนังแท้ รีโมท, คอนโซล-พวงมาลัยลายไม้,กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า-พับไฟฟ้าได้, แอร์ดิจิตอล ไฟตัดหมอก
1.8 G VVTi AT โฉมสุดท้ายก่อนเปลี่ยนเป็นรุ่น 10
เกียร์ออโต้ วิทยุCD เบรค ABS AIRBAG คู่ พวงมาลัยพาวเวอร์ กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อก เบาะหนังแท้ รีโมท, คอนโซล-พวงมาลัยลายไม้,กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า-พับไฟฟ้าได้, แอร์ดิจิตอล ไฟตัดหมอก ที่แตกต่างจะมีม่านบังแดดหลัง,สเกิร์ตข้าง,สปอยเลอร์หลัง
ว่ากันที่รูปลักษณ์ภายนอกที่ ได้รับการออกแบบให้ตัวรถมีขนาดกว้างและสูงมากๆ ทำให้ประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนค่อนข้างมีน้อย การทรงตัวดีแบบพอใช้ แลกมาด้วยความนิ่มนวล
พื้นที่ภายในห้องโดยสารถูก ออกแบบมาให้โอ่โถงกว้างขวาง ชนิดที่ว่าเอาตะกร้อลอดห่วงเข้าไปเล่นได้ หรือจะตั้งวงตีดัมมี่ก็สามารถเล่นสีขาได้สบายๆ เพราะว่าห้องเครื่องมีขนาดเล็ก ทำให้ช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารให้มากขึ้น คอนโซลกลางถูกออกแบบให้โค้งมน จากด้านบนสู่ด้านล่างและไม่ยื่นออกมามากทำให้ที่วางขามีเยอะ สวิตช์ควบคุมต่างๆ ติดตั้งบนคอนโซลในตำแหน่งที่ง่ายต่อการใช้งานและวัสดุถือว่าอ่อนด้อย จะให้ดีต้องเล่นรุ่นท็อปของ 1.6E และ 1.8G โน่นถึงจะได้เท่ากับมาตราฐานต่างประเทศ
เบาะนั่งกว้างดีสังเกตุเวลาเรานั่งแท็กซี่จะสบายมากๆ ส่วนพวงมาลัย สามารถปรับระดับสูงต่ำได้ พร้อมปุ่มควบคุมการทำงานของเครื่องเสียงและจอแสดงข้อมูลการขับขี่ (MID) แสดงอัตราการใช้น้ำมันขณะขับ อัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ย ระยะทางที่ขับได้จากน้ำมันที่มี ความเร็วเฉลี่ย ระยะเวลาการเดินทางซึ่งสามารถเปลี่ยนหน่วยของข้อมูลได้ (km/ltr หรือ Itr/100 km) เป็นของเล่นในรุ่นท็อปอีกเช่นกัน
ช่องเก็บสัมภาระภายในห้องโดยสารมากถึง 17 ช่อง สามารถซ่อนเงินภรรยาได้เป็นอย่างดี ส่วนที่เก็บสัมภาระด้านหลังว่ากันว่าสามารถยัดถุงกอล์ฟได้ถึง 4 ใบ สำหรับรุ่น 1.8 ลิตร ยังสามารถพับเบาะนั่งด้านหลังได้แบบ 60:40 ทำให้สามารถวางของที่มีความยาวเป็นพิเศษได้ ซึ่งไม่เข้าใจว่าทำไมต้องเม้มเอาไว้เพราะตัวที่ขายในอเมริกาใส่มาให้ทุ่กรุ่น
เครื่องยนต์นั้น มีให้เลือกทั้ง 2 ขนาด คือ 1.6 ลิตร 3ZZ-FE 1598 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC WT-i (หรือระบบวาล์วแปรผันซึ่งโตโยต้าพึ่งจะมีกะเค้า คริๆ)แรงม้าสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) /6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตร (14.79 กิโลกรัมเมตร) /4,400 รอบต่อนาที ซึ่งตังอักษร FE นี่หมายถึง F-series ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดและอดทน เท่าที่ดูจากม้าก็พอไหว แพ้พรีเซียร์นิดหน่อย ฉะนั้นหากหวังกดปรืด ต้องเลื่อนไปเล่นรุ่นใหญ่
คือเครื่องขนาด 1.8 ลิตร เป็นบล็อก 1ZZ-FE 1794 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC WT-i แรงม้าสูงสุด 97 กิโลวัตต์ (132 แรงม้า) /6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 170 นิวตันเมตร (17.34 กิโลกรัมเมตร) /4,200 รอบต่อนาที อันนี้สามารถเอาไว้เฆี่ยนซิวิคได้สบายๆ แต่ถ้าไปเจอมาสด้าสามก็อย่าเหิมเกริม
มาดูที่เกียร์ที่ว่ากันว่าเป็นระบบส่งกำลังอัจฉริยะ Super ECT ด้วยระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติ 4 สปีด ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าแบบ super ECT (electronic controlled transmission) แต่ถ้ารุ่นใหญ่จะแถม sequential shift เฉพาะรุ่น1.8 ลิตร คุยว่าฉลาดขนาดปรับเปลี่ยนการทำงานตามสภาพของถนนและการขับขี่ โดยจะเลือกการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมด้วยระบบไฟฟ้า เพื่อสมรรถนะในการขับขี่ที่ดีที่ซู้ดดด โอ้ววววว
กลับมาคุยถึงระบบ VVT-i จะให้แรงบิดในช่วงระดับต่ำถึงกลางที่ดี จึงให้ประสิทธิภาพในการเผาผลาญน้ำมันได้ดีเยี่ยม แต่ในนิสสันมีมาตั้งแต่เมื่อสิบกว่าปีก่อนแล้วแต่ใช้ชื่อว่า VTC
ตัวถัง เป็นอะไรที่ชอบที่สุดในอัลติส เพราะมันมีความปลอดภัย แบบ Passive safety และโครงสร้างนิรภัย GOA พร้อมคานนิรภัย(พรีเซียก็มีวุ้ย) ประโยชน์คือช่วยดูดซับแรงและกระจายการกระแทก
อีกอย่างคือถุงลมนิรภัยคู่หน้า dual SRS airbags (เฉพาะรุ่น 1.6E, 1.8G) มีประโยชน์จริๆเพราะรุ่นพี่พึ่งเอาไปชนต้นไม้แถวสุวินมา ยังลงมายืนโทรหาประกันได้เฉย ส่วนไฟหน้าต้องดูให้ดีเพราะสภาพมือสอง ส่วนใหญ่จะเหลืองมาแต่ไกลเพราะทำจากพลาสติดเกรด โคตรมาร
สรุป
ภายในใหญ่โต ช่วงล่างนิ่มไป แต่สบายก้นแลกกันความโยกเยกๆโคลงๆ เอาคนแก่นั่งจะบ่นว่าเมารถขอยาดมด้วย เข้าโค้งต้องผ่อนความเร็วหน่อยจะให้มั่นใจใส่ยาง 195/55 จะช่วยได้และม้าไม่หาย ช่องเก็บของหลังใหญ่สุดยอดพิสูจน์โดยพี่แท็กซี่ เครื่องยนต์ 1.6 ติดแก้สได้สบายๆ แท็กซี่ติดกันทั้งเมือง เรื่องปีญหาถ้ามีหลังติดแก้สโทษช่างได้เลย ถามว่าอืดไหมฟันธงว่าไม่อืดเพราะว่าจะเอาแรงอะไรนักหนา อะไหล่มือสองเชียงกงไม่ค่อยมี แต่ต้องหาอะไหล่เทียบโรงงานเดียวกันหาง่ายเพราะโตโยต้าจ้างคนอื่นผลิตอะไหล่ให้เกือบทั้งคัน จุดอ่อนคงเป็นจานจ่ายของเดนโซ่ที่โหลยโท่ยมาตั้งแต่สามห่วงแล้วพังประจำจริงๆ จุดอื่นก็ไม่มีไรน่าห่วง ช่วงหน้าเป็นอิสระ MPS แต่อะไหล่เทียบกับรุ่นอื่นๆได้สบายๆ ช่วงล่างหลังจุดยึดโยงน้อยเพราะหลังเป็นเป็นทอร์ชั่นบีม หรือคานแบบบ้านๆ รู้สึกนิ่มนวลดีมาก มีพวกขี้โม้ตามบอร์ดบอกว่านิ่มนวลสู้ซีวิคที่เป็นสู้อิสระ 4 ล้อไม่ได้ นี่แสดงว่ามั่วมาแต่ไกล เพราะระบบช่วงล่างมัลติลิงค์ของซีวิค แลนเซอร์ มาสด้าสาม หรือพรีเซียร์ เป็นช่วงล่างที่แข็งกว่าด้วยแลกมากับความเกาะถนน พวงมาลัยแม่นยำและคมมาก ตามสไตล์โตโยต้า ระบบแอร์ไม่มีอะไรน่าห่วง แต่มาแถมแอร์ดิจิตัลเฉพาะรุ่นท็อป น่าเสียใจที่รถราคาขนาดนี้ได้ระบบแอร์แบบปรับด้วยมือ ทั้งๆทีของเล่นแบบนี้ยี่ห้ออื่นเขาแถมมาให้กันหมดแล้วมันจะกี่ร้อยบาทกัน ระบบความร้อนไม่มีปัญหาอะไรสำหรับรถพ.ศ.นี้ ซื้อไปเหอะถ้าราคาไม่เกินสี่แสนต้นๆ สำหรับรุ่นอี แต่อยากให้เอาตัวท็อปที่เ้ป็นคอนโซลลายไม้ เพราะของเล่นทั้งหลายสร้างความเพลิดเพลินให้กับเราได้
ปล. เดี๋ยวจะให้ช้อยส์มาเพิ่มให้อีกนะ
